{"id":4807,"date":"2024-09-17T14:02:14","date_gmt":"2024-09-17T12:02:14","guid":{"rendered":"https:\/\/automobsummit.com\/?p=4807"},"modified":"2025-01-14T14:06:44","modified_gmt":"2025-01-14T13:06:44","slug":"asime-celebra-en-vigo-el-3er-congreso-internacional-de-automocion-y-movilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automobsummit.com\/es\/2024\/09\/17\/asime-celebra-en-vigo-el-3er-congreso-internacional-de-automocion-y-movilidad\/","title":{"rendered":"Asime celebra en Vigo el 3er Congreso Internacional de Automoci\u00f3n y Movilidad"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Asime ha celebrado, ayer y hoy en Vigo, la 3\u00aa edici\u00f3n del congreso internacional AutoMob Summit.<\/strong><\/li>\n<li><strong>El evento ha reunido a m\u00e1s de 100 representantes de las empresas l\u00edderes de la industria de la automoci\u00f3n y la movilidad a nivel nacional e internacional, que han abordado el estado actual de esta industria, con especial foco en la automoci\u00f3n, pero tambi\u00e9n en la movilidad en su conjunto, la cadena de suministro, el desaf\u00edo de la descarbonizaci\u00f3n y la irrupci\u00f3n digital.<\/strong><\/li>\n<li><strong>En el evento ha habido ponencias de representantes de fabricantes OEM como Volvo, MAN y UNVI; tiers de la cadena de valor como Gestamp, GKN Automotive y CIE Automotive; organizaciones sectoriales como la europea CLEPA y la portuguesa AFIA; centros tecnol\u00f3gicos como el CTAG; operadores de log\u00edstica y transporte como Suardiaz, Bale\u00e0ria o Cabify, y empresas de ingenier\u00eda como CT Engineering Group.<\/strong><\/li>\n<li><strong>En el apartado institucional, intervinieron el Presidente de Asime, el Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, la Conselleira de Econom\u00eda e Industria, el Conselleiro de Presidencia, Justicia y Deportes de la Xunta de Galicia, la Secretaria de Estado de Industria y el Alcalde de Vigo<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>AutoMob cuenta con el\u00a0<em>patrocinio gold<\/em>\u00a0de las empresas Carburos Met\u00e1licos, CT Engineering Group, Eurofit Group y GKN Automotive.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Esta ma\u00f1ana, en su sede en Vigo<\/strong>, Asime ha celebrado la jornada de\u00a0<strong>conferencias<\/strong>\u00a0de la tercera edici\u00f3n del congreso\u00a0<strong>AutoMob Summit, que comenz\u00f3 ayer con una visita empresarial a la planta de GKN Automotive y un c\u00f3ctel networking para favorecer la generaci\u00f3n de negocio.<\/strong><\/p>\n<p><strong>El Congreso Internacional AutoMob\u00a0<\/strong>se ha desplazado hoy a la sede del cl\u00faster del metal de Galicia, que ha ofrecido un encuentro para m\u00e1s de 100 representantes empresariales y organizaciones l\u00edderes en la industria de la automoci\u00f3n, el transporte y la movilidad. Han abordado\u00a0<strong>el estado de la industria, con especial foco en la automoci\u00f3n, pero tambi\u00e9n en la movilidad en su conjunto<\/strong>\u00a0(aeroespacial, ferroviaria, mar\u00edtima y nuevos medios de transporte de pasajeros y mercanc\u00edas),\u00a0<strong>la cadena de suministro, el desaf\u00edo de la descarbonizaci\u00f3n y la irrupci\u00f3n digital<\/strong>, entre otros temas.<\/p>\n<p>El evento ha contado con el\u00a0<strong>patrocinio\u00a0<\/strong>gold de las empresas Carburos Met\u00e1licos, CT Engineering Group, Eurofit Group y GKN Automotive, y con Grupo Precisgal e Imecnor en categor\u00eda de sponsor silver.<\/p>\n<p>Justo Sierra, Presidente de Asime, destac\u00f3 que: \u201cEsta tercera edici\u00f3n de AutoMob Summit llega en un momento estrat\u00e9gico para la industria de la movilidad y la automoci\u00f3n, en el que estamos viviendo una\u00a0<strong>transformaci\u00f3n sin precedentes, marcada por la incertidumbre que impera en el coche el\u00e9ctrico, la competencia feroz de potencias como China.\u00a0<\/strong>En paralelo, el transporte de mercanc\u00edas y pasajeros debe tambi\u00e9n dar respuesta a los\u00a0<strong>enormes retos de la descarbonizaci\u00f3n<\/strong>, a la vez que surgen nuevas alternativas en materia de propulsi\u00f3n y en formas de desplazarnos. En esta 3\u00aa edici\u00f3n de AutoMob, ponemos en valor la\u00a0<strong>relevancia de la industria del metal y sus tecnolog\u00edas asociadas, que es la espina dorsal de todos los vectores de la movilidad, por tierra, mar y aire<\/strong>\u201d.<\/p>\n<p>Para desgranar todos estos temas, AutoMob ha contado con\u00a0<strong>m\u00e1s de 20 ponentes<\/strong>: fabricantes OEM como Volvo, MAN y UNVI; tiers de la cadena de valor como Gestamp, GKN Automotive y CIE Automotive; organizaciones sectoriales como la europea CLEPA y AFIA en Portugal; centros tecnol\u00f3gicos como el CTAG; operadores de log\u00edstica y transporte como Suardiaz, Bale\u00e0ria o Cabify, y empresas de ingenier\u00eda como CT Engineering Group.<\/p>\n<p>Sobre el estado del sector, desde Asime inciden en que\u00a0<strong>la automoci\u00f3n gallega cerr\u00f3 el a\u00f1o 2023 con importantes incrementos del 17% en facturaci\u00f3n y del 2,5% en empleo.\u00a0<\/strong>La fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos aument\u00f3 un 33,7%, como tambi\u00e9n lo hicieron las matriculaciones, especialmente las de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, h\u00edbridos y de combustibles verdes, que crecieron un 22%.\u00a0<strong>Otros vectores de la movilidad como el aeron\u00e1utico y aeroespacial registraron importantes incrementos del 5% en empleo y el 25% en facturaci\u00f3n,\u00a0<\/strong>motivados por la recuperaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n comercial a niveles prepandemia, pero tambi\u00e9n por los<strong>\u00a0enormes nichos de mercado abiertos en materia de defensa y drones.<\/strong><\/p>\n<p>Sin embargo, desde Asime incidieron en que \u201cla situaci\u00f3n hoy en d\u00eda parece\u00a0<strong>romper parcialmente con esa senda alcista, especialmente en la industria de la automoci\u00f3n, debido a que la transici\u00f3n al veh\u00edculo el\u00e9ctrico est\u00e1 poniendo en jaque al conjunto de la industria europea<\/strong>, ya que la demanda de estos coches por parte del consumidor no termina de despegar a la velocidad necesaria. Por mucho que a nivel pol\u00edtico intentemos desde Europa marcar el paso de la descarbonizaci\u00f3n del veh\u00edculo, la realidad es que\u00a0<strong>el consumidor no parece estar preparado para asumir el coste<\/strong>\u00a0que ello implica. Es por tanto\u00a0<strong>necesario que se pongan en marcha mayores incentivos para la compra de estos veh\u00edculos<\/strong>, tanto en cuant\u00eda como en plazos de cobro, ya que la tardanza en recibir las ayudas del plan MOVES dificulta el acceso de muchos consumidores, especialmente de las clases medias, a este tipo de veh\u00edculo\u201d.<\/p>\n<p>En paralelo, desde Asime destacaron: \u201c<strong>tanto en la automoci\u00f3n como en el resto de los vectores de la movilidad, es especialmente relevante apostar por las cadenas de valor locales, apoyar a las empresas nacionales y que los gobiernos prioricen la producci\u00f3n de determinados componentes o materiales estrat\u00e9gicos en territorio de la Uni\u00f3n Europea<\/strong>. En ese sentido, la pol\u00edtica arancelaria impuesta por la UE a los coches chinos es un primer paso, no exento de pol\u00e9mica, pero no puede ser una medida aislada, debemos apostar por una Europa competitiva a nivel industrial, y eso debe ser un compromiso de todos, desde el gran fabricante de automoci\u00f3n hasta la \u00faltima peque\u00f1a planta de fabricaci\u00f3n o taller de la cadena de valor\u201d. Ese compromiso se demuestra, insisten desde Asime, \u201ccon\u00a0<strong>la adjudicaci\u00f3n de nuevos proyectos o contratos, en los que, en ning\u00fan caso, el precio debiera ser el \u00fanico criterio de adjudicaci\u00f3n.<\/strong>\u00a0Debe primar tambi\u00e9n la proximidad, la agilidad o la eficiencia, de lo contrario, la consecuencia ser\u00e1 la reducci\u00f3n de plantillas y de producci\u00f3n y el debilitamiento de una cadena de valor que ahora conforman m\u00e1s de 200 empresas especializadas en Galicia\u201d.<\/p>\n<h2><strong>Apertura<\/strong><\/h2>\n<p>Durante la apertura institucional del evento,\u00a0<strong>Carlos Botana, Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo<\/strong>, destac\u00f3 el rol de los puertos en el sector de la automoci\u00f3n y la movilidad: \u201c<strong>El puerto de Vigo mueve 650.000 coches al a\u00f1o, pero a mayores, desde aqu\u00ed est\u00e1n saliendo piezas de automoci\u00f3n a todos los destinos del mundo<\/strong>. Prueba de ellos es el crecimiento del 40% de la terminal de contenedores, vinculada en gran medida a esos componentes de automoci\u00f3n. Nuestra labor, desde el puerto, es \u00a0trabajar en reducir los costes de la log\u00edstica y debatir en foros como AutoMob sobre el desarrollo tecnol\u00f3gico, que va tan r\u00e1pido que vamos a asistir a distintas soluciones para cada tr\u00e1nsito, desde barcos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, gnl, biog\u00e1s e incluso, m\u00e1s pronto que tarde, barcos a metanol.. Nos toca articular m\u00faltiples soluciones para cada necesidad\u201d.<\/p>\n<blockquote><p>Por su parte,\u00a0<strong>Mar\u00eda Jes\u00fas Lorenzana, Conselleira de Econom\u00eda e Industria de la Xunta de Galicia,\u00a0<\/strong>incidi\u00f3 en que \u201cGalicia tiene mucho que decir internacionalmente por el peso que tiene la automoci\u00f3n en nuestra econom\u00eda. Estamos en un momento clave en el que, desde la administraci\u00f3n de la Xunta, estamos intentando acompa\u00f1ar a las empresas. Por ello, estamos trabajando en el plan director de la automoci\u00f3n, a la vez que hemos puesto en marcha ayudas extraordinarias para la industria de componentes por valor de 18 millones de euros, una l\u00ednea adicional para el CTAG, la ampliaci\u00f3n del MOVES III para la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y la desburocratizaci\u00f3n de la administraci\u00f3n para transformar el di\u00e1logo con las empresas, que son las que generan el desarrollo econ\u00f3mico y el empleo de calidad\u201d. Lorenzana reclam\u00f3 tambi\u00e9n, los m\u00e1ximos est\u00e1ndares de calidad en la gesti\u00f3n de fondos europeos y su justa distribuci\u00f3n teniendo en cuenta el peso de cada industria y cada comunidad: \u201cGalicia ha recibido 642 millones de 33.000 disponibles, de los cuales la mitad est\u00e1 a\u00fan sin resolver. Somos la 6\u00aa comunidad en recibir fondos del perte VEC, cuando somos de las comunidades m\u00e1s potentes en automoci\u00f3n.\u00a0<strong>Hay que descentralizar los fondos europeos, somos las comunidades las que tenemos la capacidad para que este dinero llegue a las empresas<\/strong>\u201d.<\/p><\/blockquote>\n<h2><strong>Clausura<\/strong><\/h2>\n<p>En el apartado institucional,\u00a0<strong>Diego Calvo, Conselleiro de Presidencia, Justicia y Deportes de la Xunta de Galicia<\/strong>, declar\u00f3 que: \u201c<strong>La Xunta tiene la estrategia gallega de movilidad, para garantizar los desplazamientos sostenibles, que significa reducir un 5% los desplazamientos por carretera.<\/strong>\u00a0Tenemos que apostar por alternativas al coche privado, y reducir el tiempo de los traslados. Apostamos por movilidad sostenible con sendas peatonales y ciclistas, aparcamientos disuasorios, caminos escolares seguros y m\u00e1s puntos de recarga. Tambi\u00e9n apostamos por el transporte p\u00fablico con un plan de 140 millones de euros anuales y estaciones intermodales, pero necesitamos que el gobierno central sigua apostando por el ave y el tren de media distancia.<\/p>\n<blockquote><p><strong>Rebeca Torr\u00f3, Secretaria de Estado de Industria del Gobierno de Espa\u00f1a<\/strong>, quiso estar presencialmente en este encuentro, donde resalt\u00f3 que \u201ceste foro llega en un momento clave, por la realidad geopol\u00edtica y fuerte competencia que nos rodea. Los pertes son la palanca clave para no quedarnos atr\u00e1s en la carrera global de la movilidad el\u00e9ctrica. El\u00a0<strong>Perte VEC, con una inversi\u00f3n de 3.700 millones de euros, es un mecanismo que ha ido evolucionando en sus m\u00faltiples convocatorias, para anclar proyectos estrat\u00e9gicos en nuestro pa\u00eds<\/strong>. Las diferentes l\u00edneas han supuesto en Espa\u00f1a una inversi\u00f3n p\u00fablica de 1.800 millones de euros. Grandes cifras, pero lo importante es trasladarlas a la realidad, como en\u00a0<strong>Galicia, que ha recibido 164 millones de euros de los pertes gestionados por el ministerio de industria, 93 millones de euros han ido en exclusiva al veh\u00edculo el\u00e9ctrico a empresas y pymes gallegas<\/strong>\u00a0como Stellantis, con 54 millones de euros, o Borgwarner, con 25. No podemos trabajar de manera aislada, sino con una Europa que apueste por la transici\u00f3n energ\u00e9tica para una verdadera pol\u00edtica industrial Europea que nos permita competir a nivel global, desde los pactos y no la divisi\u00f3n\u201d.<\/p><\/blockquote>\n<p>La clausura del congreso corri\u00f3 a cargo del\u00a0<strong>Alcalde de Vigo, Abel Caballero<\/strong>, quien incidi\u00f3 en que \u201cEstamos viviendo un momento de redefinici\u00f3n en la ubicaci\u00f3n de la industria en el mundo, y ah\u00ed tenemos que estar, porque aqu\u00ed hay capacidad de arriesgar y atraer inversiones. Lo primero es apostar por el veh\u00edculo el\u00e9ctrico y conectado a trav\u00e9s de los fondos europeos. Pero tambi\u00e9n estamos desarrollando un nuevo modelo de movilidad urbana en Vigo, con 35 rampas y ascensores y con el apoyo de 100 millones de fondos europeos a trav\u00e9s del gobierno de Espa\u00f1a\u00a0 a la ciudad de Vigo\u201d.<\/p>\n<h2><strong>Mensajes clave de las 6 sesiones tem\u00e1ticas<\/strong><\/h2>\n<p>En total, el congreso ha acogido 6 sesiones sobre la actualidad de la industria de la automoci\u00f3n y la movilidad.<\/p>\n<p>En la primera de ellas se abordaron\u00a0<strong>los retos desde el punto de vista de los fabricantes OEM, de la mano de Volvo<\/strong>.\u00a0<strong>Jorge Mu\u00f1oz, Dircom de la compa\u00f1\u00eda<\/strong>, explic\u00f3 su apuesta por la movilidad personal, sostenible y segura; a la vez que destac\u00f3 varios de los retos a los que hacen frente los fabricantes. \u201cEs el momento de<strong>\u00a0encontrar un mejor equilibrio entre el libre comercio y el hecho de producir donde se vende<\/strong>. Asimismo, estamos en una\u00a0<strong>reconversi\u00f3n decidida hacia la electrificaci\u00f3n y en modelos de distribuci\u00f3n\u00a0<em>phygital<\/em><\/strong>, que deben hacer evolucionar las tradicionales redes de concesionarios. Por otro lado,\u00a0<strong>para hacer frente a la llegada de nuevas marcas y terceros pa\u00edses, tenemos que apostar por la mejora continua y la diferenciaci\u00f3n<\/strong>, a la vez que impulsamos por la conducci\u00f3n aut\u00f3noma para reducir el error humano, que est\u00e1 detr\u00e1s del 90% de los accidentes\u201d. Mu\u00f1oz tambi\u00e9n propuso avanzar en\u00a0<strong>mejorar la regulaci\u00f3n gubernamental<\/strong>\u00a0a trav\u00e9s de la figura de los cl\u00fasteres sectoriales y\u00a0<strong>en forjar alianzas estrat\u00e9gicas con empresas tecnol\u00f3gicas<\/strong>\u00a0que hagan seguir avanzando la innovaci\u00f3n en el sector.<\/p>\n<p><strong>A esta ponencia inicial le sigui\u00f3 un panel de tiers de automoci\u00f3n, con las empresas Gestamp, GKN Automotive y CIE Automotive<\/strong>, que desgran\u00f3 los retos de ingenier\u00eda, log\u00edstica o digitalizaci\u00f3n que viven los proveedores de la cadena de valor para mantener su competitividad.\u00a0<strong>Fernando Royo, Director de planta Gestamp Vigo<\/strong>, incidi\u00f3 en que \u201cen este momento de transformaci\u00f3n sin precedentes, la electrificaci\u00f3n es ya una realidad y un reto en s\u00ed mismo. Una realidad, junto a la digitalizaci\u00f3n industrial y la sostenibilidad, que a proveedores como a Gestamp les supone una oportunidad clave para que la industria de automoci\u00f3n siga siendo el pilar econ\u00f3mico y tecnol\u00f3gico que ha sido durante a\u00f1os\u201d.\u00a0<strong>Camilo G\u00f3mez, Responsable de Industrializaci\u00f3n de Nuevos Productos y Procesos GKN Automotive<\/strong>, por su parte, destac\u00f3 que \u201ctenemos que focalizar en las personas, en las tareas que a\u00f1aden m\u00e1s valor,\u00a0<strong>buscar nuestras fortalezas y encontrar formas diferentes de competir, que no se basen solo en costes laborales y operativos<\/strong>. En nuestro caso, en la planta de Vigo,\u00a0<strong>hemos pasado de 60 robots a 190,<\/strong>\u00a0dedicando un enorme esfuerzo a integrar a nuestros trabajadores con esa tecnolog\u00eda de automatizaci\u00f3n\u201d.\u00a0<strong>\u00cd\u00f1igo Loizaga, Director de Ingenier\u00eda, Calidad y Medioambiente de CIE Automotive<\/strong>, destac\u00f3 que \u201cNo todas las tecnolog\u00edas son eficaces, hay que escoger la que funciona para cada planta.\u00a0<strong>En nuestra planta de Ourense, por ejemplo, hacemos forja, que es una tecnolog\u00eda tradicional, pero somos l\u00edderes<\/strong>\u00a0porque trabajamos en buscar el mejor equipo, motivarle y ser super eficaces, mano a mano con los proveedores locales\u201d.<\/p>\n<p>En el apartado internacional, AutoMob cont\u00f3 con un panel con expertos de Europa.\u00a0<strong>Los m\u00e1ximos representantes de CLEPA (la asociaci\u00f3n europea de proveedores de automoci\u00f3n) y su hom\u00f3loga en Portugal (AFIA)\u00a0<\/strong>hablaron de retos compartidos y tambi\u00e9n de oportunidades de inversi\u00f3n y cooperaci\u00f3n en un entorno globalizado.<\/p>\n<blockquote><p><strong>Benjamin Krieger, Secretario General de CLEPA (European Association of Automotive Suppliers),<\/strong>\u00a0record\u00f3 que actualmente la flota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 450.000 unidades por debajo de lo previsto, a la vez que la flota general ha perdido dos millones de unidades desde la prepandemia. \u201cLa parte tecnol\u00f3gica se solucionar\u00e1 con tiempo y dinero, pero\u00a0<strong>el problema de base es que el consumidor est\u00e1 confuso y no se atreve a comprar veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>, por coste y por incertidumbre. En paralelo, las empresas de automoci\u00f3n han hecho esfuerzos enormes de inversi\u00f3n para una demanda que ahora no existe. Desde el sector el compromiso con la descarbonizaci\u00f3n es firme,\u00a0<strong>pero Europa ha regulado sin tener una pol\u00edtica industrial detr\u00e1s<\/strong>, necesitamos una hoja de ruta acordada con todos los agentes de la cadena de valor\u201d.<\/p><\/blockquote>\n<p><strong>Jorge Castro, Vicepresidente de AFIA (Asociaci\u00f3n de Fabricantes para Industria Autom\u00f3vil de Portugal),\u00a0<\/strong>incidi\u00f3 en que \u201cest\u00e1 claro que el el\u00e9ctrico despegar\u00e1, pero necesita m\u00e1s tiempo, tiempo que no tienen las empresas, ya que muchas de ellas son pymes que no pueden hacer frente a las enormes inversiones que requiere esta reconversi\u00f3n acelerada por los plazos marcados por Europa. Ahora han aprobado aranceles a China, pero no deja de ser una medida artificial,\u00a0<strong>necesitamos que se exija un porcentaje m\u00ednimo de componentes locales en los coches vendidos en Europa, de lo contrario, el impacto en la cadena de valor local es irremediable<\/strong>\u201d.<\/p>\n<blockquote><p><strong>Luis Moreno, Director General del centro tecnol\u00f3gico<\/strong>\u00a0<strong>CTAG, ofreci\u00f3 una ponencia sobre veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/strong>: \u201cA nivel global, los pron\u00f3sticos m\u00e1s recientes conf\u00edan que los<strong>\u00a0el\u00e9ctricos alcancen, hacia 2035, un 50% de cuota de ventas y un 30% del total de la flota<\/strong>. Sin embargo, para llegar ah\u00ed, en Europa debemos hacer frente a m\u00faltiples retos.\u00a0<strong>Mientras que en China est\u00e1 creciendo exponencialmente la venta de h\u00edbridos<\/strong>,\u00a0<strong>Europa deber\u00eda revisar su prohibici\u00f3n<\/strong>, ya que esta no se justifica en emisiones.\u00a0 En el apartado de bater\u00edas,\u00a0<strong>necesitamos crear una cadena exterior propia y \u00e9tica, donde la miner\u00eda sostenible en Europa<\/strong>\u00a0puede marcar la diferencia. Asimismo, debemos\u00a0<strong>escalar la producci\u00f3n local de bater\u00edas y mejorar los permisos<\/strong>, autorizaciones, incentivos y pol\u00edticas p\u00fablicas, para facilitar la implantaci\u00f3n, estimular la producci\u00f3n y promover la formaci\u00f3n\u201d.<\/p><\/blockquote>\n<p>En lo relativo al\u00a0<strong>transporte de mercanc\u00edas, intervinieron MAN Truck &amp; Bus en lo relativo al transporte por carretera y Suardiaz en lo referente al transporte mar\u00edtimo<\/strong>\u00a0<strong>y ro-ro<\/strong>.\u00a0<strong>Romina Fern\u00e1ndez, Branch Manager Galicia en Suardiaz<\/strong>, destac\u00f3 que \u201clos operadores de transporte estamos haciendo grandes esfuerzos en integrarcombustibles que produzcan menos emisiones, trabajabdo mano a mano con las universidades en combusti\u00f3n con amoniaco, hidr\u00f3geno y otros biocombustibles\u201d.\u00a0<strong>Jer\u00f3nimo Miranda, Experto en electromovilidad en MAN Truck &amp; Bus Iberia<\/strong>, por su parte, incidi\u00f3 en que \u201cEn el cliente final hay mucha duda, pero es perfectamente viable la electrificaci\u00f3n en transporte pesado. El reto son las grandes tensiones en la cadena log\u00edstica, porque cada vez es m\u00e1s exigente para minimizar las paradas, lo cual dificulta la introducci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos porque la parada para recargar es inevitable. Si conseguimos flexibilizarlo, la tecnolog\u00eda ya est\u00e1 lista y prueba de ellos son nuestros veh\u00edculos pesados electrificados que ya est\u00e1n operativos. En paralelo,\u00a0<strong>otro reto es la infraestructura de recarga de veh\u00edculo pesado en Europa<\/strong>, por espacio y por el bajo n\u00famero de puntos existentes,\u00a0<strong>y la necesidad de redignificar la profesi\u00f3n del camionero\/a<\/strong>\u00a0para que sea atractivo a las nuevas generaciones\u201d.<\/p>\n<p>El \u00faltimo panel abord\u00f3 los\u00a0<strong>retos de la movilidad del futuro y el transporte de pasajeros. Javier Cervera, Responsable de Transici\u00f3n Energ\u00e9tica en Bale\u00e0ria,\u00a0<\/strong><strong>destac\u00f3 \u201c<\/strong>su\u00a0<strong>apuesta por barcos descarbonizados como el Cap de Barbaria, construido en el Astillero Arm\u00f3n en Vigo,<\/strong>\u00a0pero tambi\u00e9n en otras soluciones como motores duales que nos permiten utilizar el gas natural licuado, que reduce las emisiones hasta en un 25%\u201d.\u00a0<strong>Por su parte, Eloy P\u00e9rez, Consejero Delegado de UNVI, confirm\u00f3 que \u201cl<\/strong>a electrificaci\u00f3n llega m\u00e1s lenta de lo previsto, el esfuerzo inversor es muy elevado y todos los cambios legales y el marco regulatorio est\u00e1 generando mucha\u00a0<strong>inestablidad tanto en particulares como en medianas empresas como la nuestra<\/strong>.\u00a0<strong>Jose Evelio, Country Manager Spain,\u00a0<\/strong>abord\u00f3 la movilidad desde la perspectiva aeroespacial, con su participaci\u00f3n en iniciativas de aerotaxis pero tambi\u00e9n en un proyecto rompedor de turismo espacial, HALO Space, que se encuentra en fase de pruebas. \u201c Es una iniciativa de un emprendedor espa\u00f1ol, con ingenier\u00eda 100% nacional, que va a\u00a0<strong>enviar una capsula presurizada que sube con un globo de helio a unos 30 kms y permite ver la curvatura de la tierra a modo de experiencia espacial<\/strong>. Son naves de\u00a0 8 pasajeros + piloto, por un coste de menos de 200.000 euros, que avanzan hacia una nueva idea de movilidad hacia el espacio\u201d. Por \u00faltimo<strong>, Javier Dorado, Director de Asuntos P\u00fablicos en Cabify, incidi\u00f3 en que \u201cl<\/strong><strong>a gente joven va hacia movilidad compartida y no necesariamente a adquirir un veh\u00edculo en propiedad<\/strong>. En ese contexto, la interoperabilidad y la optimizaci\u00f3n de rutas van a marcar la diferencia\u201d.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/automobsummit.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/AutoMob-Grupal_1.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-4804 size-thumbnail\" src=\"https:\/\/automobsummit.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/AutoMob-Grupal_1-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/automobsummit.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/AutoMob-Institucional_1.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-4802 size-thumbnail\" src=\"https:\/\/automobsummit.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/AutoMob-Institucional_1-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/automobsummit.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/AutoMob-CTAG_1.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-4800 size-thumbnail\" src=\"https:\/\/automobsummit.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/AutoMob-CTAG_1-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/automobsummit.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/AutoMob-Clausura-Secretaria-de-Estado_1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-4798 size-thumbnail\" src=\"https:\/\/automobsummit.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/AutoMob-Clausura-Secretaria-de-Estado_1-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/automobsummit.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/AutoMob-Apertura_1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-4796 size-thumbnail\" src=\"https:\/\/automobsummit.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/AutoMob-Apertura_1-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/automobsummit.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/AutoMob-Volvo.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-4794 size-thumbnail\" src=\"https:\/\/automobsummit.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/AutoMob-Volvo-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/automobsummit.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/AutoMob-Transporte-de-Mercancias.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-4792 size-thumbnail\" src=\"https:\/\/automobsummit.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/AutoMob-Transporte-de-Mercancias-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/automobsummit.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/AutoMob-Transporte-de-Pasajeros.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-4790 size-thumbnail\" src=\"https:\/\/automobsummit.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/AutoMob-Transporte-de-Pasajeros-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/automobsummit.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/AutoMob-Internacional.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-4788 size-thumbnail\" src=\"https:\/\/automobsummit.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/AutoMob-Internacional-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/automobsummit.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/AutoMob-Clausura-Abel-Caballero.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-4786 size-thumbnail\" src=\"https:\/\/automobsummit.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/AutoMob-Clausura-Abel-Caballero-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Asime ha celebrado, ayer y hoy en Vigo, la 3\u00aa edici\u00f3n del congreso internacional AutoMob Summit. 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